只許成功不許失敗-火箭發射成功率

若要票選最能讓人體會震撼的瞬間，相信火箭發射時的巨大轟鳴聲及閃光一定能排前幾名，每一次的火箭發射，可能代表冉冉上升的榮耀，也可能是隕落於爆炸的悲傷，搭載的每一顆衛星都是精練已久的科技結晶，卻可能於發射失敗後玉碎，在現今運載火箭百家爭鳴的時代，又是哪些火箭最能滿足客戶的期待呢?

獵鷹重型火箭發射瞬間

無論是執行阿波羅11號任務的農神五號、可重複使用的太空梭、或是第一枚實現第一節重複使用的獵鷹9號，發射成功之際總能獲得來自控制室及觀看轉播的觀眾一陣掌聲。然而，在火箭技術尚未成熟的時代，發射失敗是經常發生的事情。搭載首顆人造衛星的R-7火箭，由於採用捆綁式分級火箭設計，須使用多顆火箭引擎，初期常無法同步點火而爆炸。

1957年搭載第一顆人造衛星的R7火箭

預計搭載美國首顆衛星的先鋒火箭，執行任務時由於第一級火箭失效，離開地面幾英尺後就落回地面爆炸燒毀，14次發射卻僅成功3次。

先鋒火箭於發射台爆炸

到了太空競賽如火如荼之時，發射失敗的場景依然可見，最為著名的莫過於蘇聯N-1火箭。第一級火箭的30台引擎，導致推進劑的輸送管道設計複雜化，極端脆弱的結構最終導致4次發射全部失敗，第2次失敗引發的爆炸更是創下了有史以來最大非核當量爆炸紀錄。

N-1火箭

從V-2到現今的獵鷹重型運載火箭，雖然體積與重量增加，但基本結構並無太大改變。外殼是支撐與承受重量的骨架、引擎是動力來源、噴嘴或尾翼能使火箭按照設定方向飛行。然而，隨著火箭功能的多元化，如何連結各系統就是相當複雜的問題

V-2火箭結構

發射次數最多的是俄羅斯聯合系列運載火箭，超過1700次發射次數中，成功率高達90%，而美國的三角洲2號運載火箭在154次發射更只有2次失敗，可以看出成熟的運載火箭的發射成功率都很高。

三角洲三號運載火箭結構

2017年中國長征五號與俄羅斯聯合2號都經歷了發射失敗，更有因為技術人員忘了輸入發射地點的低級失誤。造成火箭故障的原因很多，如系統設計、零組件生產工藝缺陷、經費不足、品質監督不周、設施老化、人才流失嚴重、新舊火箭型號過渡等。通過整理和分析歷次發射失敗原因，發生故障的部位主要是推進系統，其次是控制系統，當然人為因素也占有相當的比例。如果發射前有效地採取預防措施，並加強全過程的質量控制，火箭的許多故障都是可以避免的。